Archive for december, 2009

h1

29 dec 2009: Nagekomen bericht van Down Under

29/12/2009

Donderdag 24 dec 2009

Gisteren om 12:00 uur begon de safety inspectie en dat begon meteen lekker: of we even alle scepters wilden ombuigen. de boot was voor de rest in het geheel nog niet klaar. Zo heeft Didier 4 uur in de mast gehangen om de lopolight (toplicht) te vervangen. Dat lampje heeft een garantie van 17000 uur en is er dus na 200 uur mee opgehouden. Het reddingsvlot was er nog niet, de lifejackets waren er nog niet, de motor deed het nog steeds niet optimaal en er lagen twee dekraampjes uit. die safety inspectors zullen wel het een en ander gedacht hebben………….

Gelukkig deden wat lieve woordjes van Genevieve White, een commerciele marine safety dame, wonderen en binnen twee uur was de boot volledig door de inspectie heen. In de tussentijd ben ik met Rien naar de super geweest om eten/drinken in te slaan en kon ik daarna op zoek naar nog meer koelingsvloeistof voor de motor van de boot. De monteur is van 14:00 tot 18:00 bezig geweest en heeft wel weer een en ander gevonden, maar het probleem was daarmee nog steeds niet verholpen.

De hectische dag werd afgesloten met een paar jugs of beer in het clubhuis en daarna een bijzonder gezellige borrel op de maxi “Lion New Zealand”(Bert heeft in de Whitbread van 1985/86 nog tegen deze 80ft geraced ) voor de verjaardag van sarah ann drake, de dochter van wijlen sir peter blake (die voer vroeger op die boot)

Vandaag heeft Atse zich weer  op de motor gestort samen met de monteur. Toen ik zojuist uit de haven wegliep, liep de motor al 20 min. vol gas zonder warm te worden, dus er lijkt vooruitgang gemaakt te worden. Bart en Rinke hebben zich helemaal op de meteo gestort en Michiel heeft, na eerst onze electronica te hebben gefixed, zichzelf onmisbaar gemaakt op de Yuuzou (de maxi nicorette) waar hij maarten voogd helpt electronica te installeren. De weerberichten zijn nog redelijk onduidelijk. Wel staat vast dat we geen extreme stormen zullen krijgen. Op dit moment trekt er een cycloon over australie heen en daar zijn ze hier erg blij mee want in sommige gebieden valt er voor het eerst in tien jaar serieuze regen. die regen komt onze kant op en waarschijnlijk zullen we ook in de regen starten. de wind zal waarschijnlijk noord en/of west zijn, wat niet ideaal is voor ons, maar wel lekker warm vergeleken met zuiden wind.

Ik mocht vandaag het eerste interview doen. het was voor een nederlandse radioshow in australie. Daar zullen dus wel drie hele koala’s en een walibi naar luisteren………….. daarna nog “even” wat zeiltjes ophalen uit de locker en een paar verplichte boeken zoeken. De spi’s zijn ondertussen terecht, eentje bleek dubbel te zijn verpakt met een andere en eentje heeft een vol jaar bij de zeilmaker gelegen, het toplicht doet het weer en het liferaft is weer geserviced teruggekomen.

Op wat kleine details na, komt het er eigenlijk op neer dat we er klaar voor zijn.

mochten jullie de slaap niet kunnen vatten: vanaf 0230 nederlandse tijd eerste kerstavond wordt de start live uitgezonden op internet (en op alle australische tv-kanalen) http://au.sports.yahoo.com/

oh ja,

Bart is druk aan het bloggen op de www.pinta-m.nl website. het staat niet op de voorpagina, maar je moet even op ” blog” klikken of hier:
http://www.pinta-m.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=104&Itemid=70

Jochum Zijlmans

h1

25 dec 2009: de baas wenst jullie allemaal fijne dagen

25/12/2009

h1

24 dec 2009: Back for More

24/12/2009

Pinta-M, met aan boord Jochum Zijlmans en Michiel Rueter, start tweede kerstdag in de 64e Rolex Sydney to Hobart Race. De race die start in de haven van Sydney wordt gevaren op de Tasman zee, Storm Bay en de Derwent rivier.

Het is een icoon onder de oceaan races niet alleen in Australië maar voor zeilers over de hele wereld. Qua populariteit kan de race zich meten met de Melbourne Cup paardenrace, het Davis Cup tennis en de cricket wedstrijden tussen Australië en Engeland.  Buiten de Volvo Ocean Race en de America’s Cup trekt deze race, en zeker de start in Sydney Harbour,  meer media aandacht dan enig andere race.

Pinta-M deed ook al mee in de 2008 race. Een fantastische ervaring voor de bemanning en nu zijn ze terug voor meer.  De teleurstelling dat de winst in de groep aan hun neus voorbij ging was groot. Zeker omdat ze een groot deel van de trip in een winnende positie hebben gelegen. Dit jaar gaan ze terug met de hoop hun droom te verwezenlijken.

Volg Pinta-M op hun mooie nieuwe website en de site van de Sydney to Hobart.
h1

22 dec 2009: ijszeilen

22/12/2009

In de afgelopen week kregen alle ijszeilers in Nederland alweer jeuk. Ex-voordekker Luuk meldde het al op zijn facebook.

Maar hij is niet de enige met kriebels. Dennis is in de afgelopen week elke dag wel 6 keer gaan kijken naar de ijsdikte op ’t Bovenwater in Lelystad en heeft iedere ijs-web-cam in Europa al in zijn favorieten staan.

Komen we toch ineens een interview tegen van de Pilaar voor “TV in de Polder”…..<<linkje>> Ouwe Mediakoning.

“Eigenlijk is het een oer-oud transportmiddel, maar eind 19e eeuw werd het een heuse sport: IJszeilen. Door de miserabele winters in ons land, wordt er voornamelijk in het buitenland ge-ijszeild. Tot zaterdag, want toen bleek er genoeg ijs te liggen voor een tochtje. Dennis de Ruiter uit Lelystad hoeft zijn steiger aan het Bovenwater maar af te lopen om eindelijk zijn grote hobby weer eens uit te voeren.”

Meteen nog maar een paar enorme guru’s op het ijs <<link>> en nog een <<link>>. Vooruit, nog eentje dan <<link>>.

Check die mastjes

h1

21 dec 2009: Upside Down in Down Under

21/12/2009

Het gaat allemaal niet meer zoals gepland: 15 minuten nadat we uit Yamba vertrokken liep de motor warm aan.  Omdat er voldoende wind stond besloten we om verder te varen naar Coffs Harbour, 50 mijl; verderop. Daar had Atse een mannetje klaarstaan die zaterdagochtend klokslag 0830 aan de motor begon. In eerste instantie werd gedacht aan een kapotte warmtewisselaar; die is schoongemaakt en alles leek te werken. Op zaterdagmiddag 1500 werd de trip naar Sydney hervat. 15 minuten later liep de motor toch weer warm. Snel terug naar Coffs harbour om daar de monteur weer aan het werk te zetten. Gelukkig wilde hij dat wel doen. Tweede diagnose kwam om 2100: een andere pomp (je weet wel: die pomp die nooit kapot gaat zodat niemand er reserveonderdelen van heeft) was gedeeltelijk kapot. de motor doet het nog wel, maar je kunt er niet lang mee motoren en niet meer dan 1500 toeren mee maken.

Ondertussen waren we dus ruim 24 uur verloren en is er nog geen qualificatie gevaren.

Zondagochtend ben ik van boord gestapt en met het reddingsvlot en de medicijnendoos (die echt belachelijk veel verschillende pilletjes, etc moet hebben) met een huurauto richting Sydney vertrokken. de bedoeling was dat ik daar om zondag 1500 zou zijn. het werd 1900, want die aussies rijden echt niet door. ik heb heel even 120 gereden en werd meteen op een enorme bon getrakteerd.

Zondagavond was niemand bereikbaar in Sydney, dus vanmorgen om 0600 aan de slag. eerste prioriteit: reddingsvlot naar het keuringsbedrijf zien te krijgen. Mijn huurauto heeft geen navigatie en het bedrijf waar ik moest wezen lag aan de andere kant van de stad. godzijdank hadden de dames van de Cruising & Yachting Club Australia een briljante ingeving: ik kon het 50 kilo wegende mormel met iemand anders meegeven.

Volgende issue:  waterpomp. Ik heb er nu een gevonden in Sydney en die kan in drie uur op de haven zijn met een monteur. Kost wel een godsvermogen, maar dat is een optie. Ik heb ook een pomp in Amerika gevonden en die kan wellicht met iemand mee hier naartoe. Scheelt zo’n 1000 euro, dus das wel de moeite waard.

Volgende issue: medicijnen. Onze contactpersoon hier is compleet overwerkt en heeft vanmiddag pas een momentje voor me. Ik ga ervan uit dat ie medicijnen ” dag en nacht”  ergens opgehaald kunnen worden, dus dat zal wel goedkomen. Zij is ook de degene die ons moet gaan redden met de life-jackets, die zijn namelijk van nederlandse fabrikant en geen enkel bedrijf tot nu toe wil ze keuren. We hebben ook al een aantal engelse life-jackets, en in het ergste geval kopen we er gewoon nog wat bij.

Ondertussen bericht vanuit de Pacific. de Pinta drijft met een slakkegangetje richting Sydney want er staat totaal geen wind. De motor staat aan, maar niet harder dan stationair vooruit. Ze verwachten nu pas in de loop van dinsdag aan te komen, hetgeen erg vervelend is, omdat we dan onze afspraak met de safety officers missen. Die afspraak heb ik kunnen verzetten naar woensdag 1200, maar dan moet ook echt alles in orde zijn.

Ik ga nu de huurauto terugbrengen en ik zal wel op mijn kop krijgen en moeten bijbetalen want ik ben per ongeluk twee keer over de harbour bridge heen gereden, en dat is een tolbrug (elektronisch) en niet eens een uitzicht gehad voor dat geld

Nou, tis me allemaal wat. ik ben blij als die race begint, hahaha

cheers,

Jochum

h1

19 dec 2009: Loesje

19/12/2009

h1

16 dec 2009: Numbers from down under

16/12/2009

800 zeilers in de race

6 zeilers minimaal per boot

18 jaar is minimum leeftijd

26 december start de race

628 mijlen lang

8 maxi’s nemen deel aan de race

1261 is het zeilnummer van de Pinta-M

1 Nederlandse inschrijving

65e editie van de Rolex Sydney to Hobart

2 personen aan boord moeten First Aid training hebben gekregen

530 AUS dollars is het inschrijfgeld

50 AUS dollars extra voor ieder bemanningslid

25 verschillende zeekaarten moeten verplicht aan boord zijn

9 liter nood water moet aan boord zijn

20 Aus dollars kost het om een klein tasje van Sydney naar Hobart te laten brengen

30 KG is het maximum gewicht van deze tas

13:00 uur local is de start tijd